Auton puskuri ja ruiskupuristus
Lyhyt kuvaus:
Puskuri sijaitsee auton edessä ja takana. Auton puskuri on yleensä valmistettu muovisesta ruiskupuristuksesta.
Auton puskurion rakenne, joka vaimentaa ja vähentää ulkoisia iskuja ja suojaa auton etu- ja takaosaa. Monta vuotta sitten autojen etu- ja takapuskurit leimattiin teräslevyillä kanavateräksiin, niitattiin tai hitsattiin rungon pitkittäispalkkien kanssa, ja niissä oli suuri rako rungon kanssa, mikä näytti hyvin rumalta. Autoteollisuuden kehittyessä ja teknisten muovien laajamittaisen käytön ansiosta autoteollisuudessa autopuskuri tärkeänä turvalaitteena on myös matkalla innovaatioihin. Nykypäivän autojen etu- ja takapuskurit säilyttävät alkuperäisen suojaustoiminnon lisäksi myös harmoniaa ja yhtenäisyyttä kehon muodon kanssa sekä omaa kevyyttään. Autojen etu- ja takapuskurit on valmistettu muovista. Ihmiset kutsuvat niitä muovipuskureiksi.
Etupuskuri muovia varten
Takana muovinen puskuri autolle
Muovinen puskuri ja ruiskuvalumuotti
Auton puskurin koostumus
Yleisautojen muovipuskuri koostuu kolmesta osasta: ulkopaneelista, pehmustemateriaalista ja poikkipalkista. Ulkopaneeli ja pehmustemateriaali on valmistettu muovista, ja poikkipalkki leimataan kylmävalssatulla levyllä U-muotoisten urien muodostamiseksi; ulkolevy ja pehmustemateriaali on kiinnitetty poikkipalkkiin.
Auton etupuskurin koostumus
Auton takapuskurin koostumus
Autopuskurin ruiskumuotin ominaisuus
Auton puskurin muoviosille on kaksi erilaista erottumistyyppiä: ulkoinen ja sisäinen jakaminen. Kaikille suurille alueille tarkoitetuille lukoille auton puskurien molemmin puolin voidaan käyttää joko ulkoista tai sisäistä tyyppiä. Näiden kahden erotusmenetelmän valinta riippuu pääasiassa puskurin vaatimuksesta loppuasiakkaan autojen päämoottoritehtaalle. Yleensä eurooppalaiset ja amerikkalaiset autot käyttävät enimmäkseen sisäistä jakamistekniikkaa, kun taas japanilaiset autot käyttävät enimmäkseen ulkoista jakamista.
Kummallakin erottelutyypillä on omat etunsa ja haittansa. Ulkopuolisten jakopuskureiden on käsiteltävä jakolinjoja ja lisättävä prosessointimenettelyjä, mutta ulkoisten jakopuskureiden kustannukset ja tekniset vaikeudet ovat pienemmät kuin sisäisillä puskuripuskureilla. Sisäosaan erotettava puskuri voidaan ruiskuttaa täydellisesti puskuriin toissijaisen kiskonvaihtotekniikan avulla, joka takaa puskurin ulkonäön ja säästää muoviosien käsittelyprosessia ja kustannuksia. Mutta haittana on, että muotin hinta on korkea ja muotin tekninen vaatimus on korkea, koska sen korkealaatuinen ulkonäkö on sitä laajalti käytetty keski- ja korkealaatuisissa autoissa.
Auton puskurin materiaali
Nykyään autopuskuri on valmistettu enimmäkseen PP-muunnetusta materiaalista ruiskupuristamalla metallin sijaan.
Koska puskurin koko on erittäin suuri, puskurin pituus on yleensä yli 1 metri ja ruiskuvalumuotin koko on usein yli 2 metriä. Ruiskumuottien valmistamiseen tarvitaan suuria työstökoneita, joiden valmistaminen kestää kauan. Suuria ruiskuvalukoneita, joiden kapasiteetti on yli 1500 tonnia, käytetään myös osien tuotantoon, mikä ei ole pieni investointi.
Mestech tarjoaa asiakkailleen muovimuottien valmistuksen ja autonosien ruiskutustuotannon. Jos haluat tehdä puskurin ruiskuvalumuotin tai ruiskutustuotannon, ota meihin yhteyttä.
